Underhållsarbetet på den norra sidan av Ölandsbrons högbrodel påbörjas på måndag och beräknas vara klart den 17 juni 2019. Under arbetsperioden kommer det endast vara ett körfält öppet i vardera färdriktning. Varje körfält är 3,5 meter brett och hastighetsbegränsningen är 70 kilometer i timmen.

Det som ska göras under denna period är: att montera ett katodiskt skydd på kantbalk, räcket ska målas, yt- och grund-avloppen ska bytas ut, beläggning fräsas bort samt det ska dit ny broisolering och beläggning.

Katodiskt skydd?

– Det innebär att vi stoppar ström i armeringen i betongen. Vi stoppar in ett anodnät och parallellt med nätet sitter det kontrollsensorer. Strömmen vi för in är så svag och kan jämföras med fyra milliampere, säger Johan Wesley, projektledare för Trafikverket.

Denna metod motverkar framtida korrosion. Över nätet läggs det sedan tre centimeter av betong och livslängden förväntas bli upp till 40 år.

Liksom tidigare år ska linjebusstrafiken prioriteras.

– Denna gång har vi ingen prova-på kampanj, men vi har ändå bussprioritering. Sitter det fler på bussen så blir det färre köer, säger Daniel Andersson, trafikplanerare på Kalmar Länstrafik.

Svevias platschef Kent Johansson påtalar problematiken som uppstår när trafikanterna som kör förbi arbetsplatsen inte håller hastigheten.

– Det största problemet vi har det är när det är gles trafik. Då kör folk väldigt fort. Är det 70 så kan folk köra förbi i 100 kilometer timmen. Under tiden då det är köer minskar hastigheterna.